Casca de motocicletă protejează capul prin două straturi: carcasa exterioară, care împrăștie forța impactului, și căptușeala din polistiren expandat, care se strivește și absoarbe energia loviturii. O cască își face treaba doar dacă are tipul potrivit pentru felul de mers, mărimea exactă a capului și o căptușeală care nu a fost deja compactată de o lovitură. Toate trei se verifică înainte de cumpărare și apoi periodic.
Ce tipuri de cască de motocicletă există și ce protejează fiecare?
Casca integrală oferă cea mai completă protecție, pentru că acoperă și bărbia, zona lovită frecvent la căderile în față. Celelalte tipuri câștigă în aerisire sau în comoditate, dar lasă descoperită o parte a feței.
| Tip de cască | Ce acoperă | Unde se potrivește | Greutate orientativă |
|---|---|---|---|
| Integrală | Capul și bărbia, cu vizieră | Drum, autostradă, turism, pistă | 1,3–1,7 kg |
| Modulară | Capul și bărbia, cu bărbia rabatabilă | Turism, purtători de ochelari | 1,5–1,9 kg |
| Jet (deschisă) | Capul și urechile, fără bărbie | Scuter, oraș, viteze mici | 1,0–1,3 kg |
| Cross / enduro | Capul și bărbia, cu cozoroc, fără vizieră | Teren accidentat, folosită cu ochelari de protecție | 1,0–1,4 kg |
La casca modulară, bărbia rabatabilă se închide obligatoriu în timpul mersului, iar mecanismul de blocare se verifică la fiecare purtare. Casca jet este comodă în oraș, însă la o derapare față nu protejează maxilarul.
Cum se măsoară capul pentru mărimea corectă a căștii?
Mărimea căștii se stabilește după circumferința capului, măsurată cu un metru de croitorie trecut la circa 2 cm deasupra sprâncenelor, deasupra urechilor și peste partea cea mai proeminentă a cefei. Se iau două sau trei măsurători și se păstrează valoarea cea mai mare.
- XS: 53–54 cm
- S: 55–56 cm
- M: 57–58 cm
- L: 59–60 cm
- XL: 61–62 cm
Tabelele diferă puțin de la un producător la altul, iar între două mărimi decide proba.
Cum se verifică la probă dacă o cască este bine potrivită?
O cască potrivită strânge ferm obrajii și fruntea, fără puncte dureroase, și nu se rotește pe cap când este mișcată cu mâinile. Proba durează cel puțin 10–15 minute, pentru că o presiune mică pe frunte, abia simțită la început, devine durere după o oră de drum.
- Cu cureaua închisă, casca se apucă de bărbie și se rotește stânga-dreapta: pielea frunții trebuie să se miște odată cu ea.
- Casca se trage în sus din spate, spre frunte: nu are voie să se ridice de pe cap.
- Între curea și gât încap cel mult unul sau două degete.
- Ochelarii de vedere, dacă sunt purtați, se probează odată cu casca.
Căptușeala de confort se tasează cu timpul, așa că o cască nouă trebuie să fie mai degrabă strânsă decât lejeră.
Ce înseamnă eticheta de omologare de pe cască?
Eticheta de omologare arată că modelul a trecut testele de impact, penetrare și rezistență a sistemului de prindere prevăzute de regulamentul european aplicabil căștilor. Pe căștile vândute în Europa ea este cusută de obicei pe cureaua de sub bărbie și poartă mențiunea ECE 22.05 sau, la modelele mai noi, ECE 22.06.
Când trebuie înlocuită casca de motocicletă?
Casca se înlocuiește după orice lovitură puternică, chiar dacă la exterior nu se vede nimic, pentru că polistirenul din interior se comprimă o singură dată și nu revine la forma inițială. Același lucru este valabil pentru o cască scăpată pe asfalt de la înălțimea șeii.
Fără accidente, mulți producători recomandă înlocuirea la aproximativ 5 ani de folosire. Semnele care grăbesc schimbarea sunt căptușeala care nu mai strânge, fisurile în lac, curelele roase și închizătoarea care se desface greu.
Cum se întreține casca între drumuri?
Casca se curăță cu apă călduță și săpun neutru, iar căptușeala detașabilă se spală separat, la mână, conform etichetei. Solvenții și benzina pot slăbi carcasa, mai ales pe cea din policarbonat.
- Vizierea se curăță cu o lavetă moale și udă, fără hârtie uscată, care o zgârie.
- Casca nu se agață de oglindă sau de ghidon, unde căptușeala se poate deforma.
- Pentru drumurile de seară se folosește vizieră transparentă; cea fumurie reduce prea mult vizibilitatea.
Vizibilitatea scade și din cauza aburirii sau a prafului. Pe drumuri neasfaltate ajută aceleași precauții descrise la protejarea vopselei și a filtrului de aer pe un drum cu pietriș și praf, iar înaintea unei ture lungi merită citită prognoza meteo, cu probabilitățile de ploaie și temperaturile resimțite. Pentru traseele de munte cu serpentine, cum sunt drumurile din Bucovina, casca cu vizieră transparentă și interior anti-aburire este alegerea cea mai sigură pe vreme schimbătoare.
